据“独角兽早知道”从接近交易人士处了解到，Momenta已通过港交所聆讯，预计将于6月底启动发行。若顺利挂牌，Momenta有望成为“物理AI第一股”。6月18日，中国证券监督管理委员会网站显示，Momenta已取得境外发行上市备案通知书。

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中国证监会网站发布关于MOMENTA GLOBAL LIMITED（ 梦腾智驾环球有限公司）境外发行上市备案通知书。Momenta将计划发行不超过43,754,060股境外上市普通股并在香港交易所上市。

Momenta完成境外发行上市后15个工作日内，应通过中国证监会备案管理信息系统报告发行上市情况。公司在境外发行上市过程中严格遵守境内外有关法律、法规和规则。

Momenta自备案通知书出具之日起12个月内未完成境外发行上市，拟继续推进的，应当更新备案材料。

接近交易人士透露，Momenta已通过港交所上市聆讯，将于6月30日前后启动发行。

2026年3月，Momenta已向港交所秘密递交招股书，计划融资5亿至10亿美元，IPO估值预期超过1000亿元人民币。

Momenta成立于2016年，总部位于苏州，创始人曹旭东曾任微软亚洲研究院主管研究员。公司的核心战略被概括为“一个飞轮，两条腿”，通过量产辅助驾驶（Mpilot）持续获取真实道路数据，同时推进L4级无人驾驶（MSD）研发，两者在同一技术体系下形成相互反馈与迭代。

从融资历程来看，Momenta基本踩准了自动驾驶行业的每一轮关键窗口。2017年完成天使轮及A轮融资；2018年完成2亿美元融资，估值突破10亿美元；2021年连续完成C轮和C+轮融资，累计融资超10亿美元；2025年完成C12及C13轮融资，估值达到60亿美元。投资方阵容涵盖了腾讯、上汽集团、丰田、通用汽车、博世、奔驰、淡马锡等产业资本和知名机构。

真正支撑Momenta估值跃迁的，是其商业化的规模化落地能力。

客户覆盖上，全球排名前十的车企中，已有9家与Momenta推进智驾技术落地。客户名单覆盖了奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、通用、大众、比亚迪、上汽等国内外头部车企。2026年2月，奔驰宣布将在9款新车型上搭载与Momenta联合开发的驾驶辅助系统。

量产规模上，从2022年第一款车量产交付，到2023年8款、2024年26款，再到截至2026年4月累计交付超过70款量产车型，Momenta仅用不到4年时间走完了行业平均5至6年的商业化周期。累计定点车型已突破200款。

市场份额上，在2025年3月至2026年2月这一周期内，中国第三方城市NOA供应商市场中，Momenta以65%的市占率占据首位。2025年1至11月，Momenta城市NOA搭载量达41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%。

在自动驾驶行业普遍亏损的大背景下，Momenta交出了一份与众不同的成绩单。

据媒体报道，Momenta 2024年会计营收超过9亿元人民币，现金收款超过13亿元，同比增长超过20%，经调整净利润约为5000万元。在自动驾驶这个“普遍亏损”的行业里，这是一个让人不得不重新审视的数字。

Momenta的盈利路径，根植于其“量产智驾的‘卖水人’”定位，通过向车企批量供应智驾方案获取收入，用大规模量产数据反哺算法迭代，形成正向商业循环。2025年，城市NOA搭载量约40多万辆，占第三方供应商比例约60%。2026年4月，搭载Momenta系统的量产车辆规模已超过80万辆。

在技术层面，Momenta于2024年发布首个量产智驾大模型，实现一段式端到端架构。2026年4月，Momenta R7世界模型实现量产首发。CEO曹旭东将公司定位为“物理AI基座模型的构建者”，打造一个能够理解物理规律、推演世界演变的通用世界模型，正如GPT为数字AI提供了语言基座。

然而，千亿估值的背后，Momenta仍需面对若干挑战。

据最新财报，地平线2025年实现营收37.58亿元，毛利率高达64.5%，征程系列芯片累计出货超1000万套，覆盖40余家车企。相比之下，Momenta的纯软件路线毛利率被认为相对偏低。若要达到千亿元估值，其客户及搭载量仍需持续大幅增长。

估值翻了一倍有余。这一跨越能否在二级市场获得认可，取决于投资者对Momenta盈利可持续性、客户拓展速度及全球化布局进度的综合判断。

从2016年成立到2026年备案获批，Momenta走过了十年。从美股到港股，从60亿美元到千亿预期，这家以“量产智驾的卖水人”定位立足的自动驾驶公司，正站在资本市场的聚光灯下。