来源：战区
此举正值渥太华权衡是否拆分战斗机机队、并将防务伙伴关系拓展到美国之外之际，但时机是个问题。
（GCAP"暴风雨"未来战斗机验证机官方效果图。 BAE系统公司）
在加拿大漫长而曲折的新战斗机采购
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最新转折中，该国国防部长表示，渥太华"有兴趣进一步了解"全球作战航空计划（GCAP）下一代战斗机。GCAP目前是一个三国合作项目，由英国主导，意大利和日本参与。其核心是"暴风雨"有人驾驶战斗机。这款喷气式飞机的验证机目前正在英国BAE系统公司逐步成形。
加拿大国防部长大卫·麦金蒂是在东京与日本防卫大臣小泉进次郎会晤后发表上述言论的。《Breaking Defense》报道称，麦金蒂确认他与小泉讨论了GCAP，这位加拿大官员称其为"一项很有前景的倡议"。
（图片说明：2026年2月6日，日本防卫大臣小泉进次郎与加拿大国防部长大卫·麦金蒂在东京会晤前，轮流签署友好纪念旗后合影。这面旗帜是日本与加拿大之间纪念、和平与和解的象征。
图片来源：David Mareuil/Anadolu via Getty Images）
"我们有兴趣进一步了解它。我会把它带回给我的团队，看看情况如何。"麦金蒂对路透社表示。
到目前为止，似乎还没有加拿大高级官员公开谈论过对GCAP的兴趣。然而，这一进展正值渥太华权衡拆分战斗机采购的方案，即同时采购美制F-35和另一种型号。这种想法是受渥太华与华盛顿之间日益加剧的裂痕所驱动。
不过，加拿大以"观察员"身份加入GCAP的可能性已于今年3月被提出。据日本《朝日新闻》报道，匿名的日本官员透露，在早前的一次会晤中，麦金蒂和小泉讨论了此类安排。
（一张官方设定的潜在"暴风雨"构型概念图，背景为富士山。 三菱重工）
加拿大以观察员身份加入GCAP，将使其能够获取该项目的信息，并可能成为更深层次参与的垫脚石。
本周早些时候，意大利国防部长圭多·克罗塞托提出了其他国家加入GCAP的可能性，并指出，如果那样，"我们将完全乐意，因为越多国家参与，创造某种成果并降低成本的机会就越大。"
克罗塞托随后指明加拿大是"目前（对GCAP）最感兴趣的国家"。他表示，他对加拿大作为观察员加入"完全持开放态度"。
然而，对加拿大而言，GCAP将要求其重新思考可能采取拆分采购方式获取新战斗机的方案。
到目前为止，萨博"鹰狮E"已被认定为最有可能与F-35一并采购的候选机型。
（一对"鹰狮E"战斗机。 图片来源：Saab/Linus Svensson @Saab）
瑞典为向渥太华出售"鹰狮"做出了积极努力，萨博公司提出在加拿大制造这款喷气式飞机，以争取对其早前竞标的支持，但那次竞标输给了洛克希德·马丁公司。此后，萨博还成为加拿大未来通过其"环球眼"提供空中预警与控制（AEW&C）的首选供应商。
今年4月，麦金蒂确认渥太华仍在重新审查其早前购买88架F-35的计划。
"对F-35采购的审查正在继续……我们正在花必要时间非常、非常仔细地研究战斗机机队的问题。"麦金蒂对参议院国防委员会表示。
拆分采购选项的出现，是因为加拿大已坚定承诺购买16架F-35A，以开始替换其老旧的CF-18"大黄蜂"战斗机。加拿大工业界在联合攻击战斗机项目中也拥有相当程度的参与。
（一张信息图，展示加拿大工业界对F-35项目的参与。 洛克希德·马丁公司）
加拿大目前拥有约75架CF-18A/B+喷气式飞机，还增购了18架升级版的前澳大利亚皇家空军（RAAF）F/A-18A/B，外加7架作为备件，以帮助扩充其机队。
在加拿大首批16架F-35中，4架已全额付款，另外8架的零部件也已采购。首批加拿大F-35原预计于2026年在亚利桑那州卢克空军基地交付用于训练。
早在2023年，加拿大自由党政府就宣布了购买88架F-35的计划，这一决定似乎为本来已旷日持久的进程画上了句号。您可以在此处阅读相关内容。
（一张信息图，概述加拿大未来F-35A的关键特性。 加拿大皇家空军）
然而，随着与美国的贸易紧张局势和口水战加剧，自由党总理马克·卡尼在2025年春季就职后不久，便启动了对F-35项目的审查。
拆分采购还有其他论据。早在2019年，购买计划中的88架F-35的成本为190亿美元。如今已飙升至277亿美元，这还不包括武器和基础设施。
去年启动F-35采购审查时的加拿大国防部长比尔·布莱尔指出了混合机队的优势，称这将使加拿大皇家空军有更多选择来应对不同类型的威胁。
"如果你不得不在那片空域持续存在数月、甚至数年，会发生什么？你所使用的工具，是完成那项工作的正确工具吗？"布莱尔说，"我们需要拥有广泛的能力组合，以应对我们可能面临的所有不测事件。"
如果加拿大采购"暴风雨"，它肯定得等到2035年之后——GCAP战斗机按计划在这一日期服役的前景极不可能。加拿大将排在三个核心伙伴之后，位列第四。渥太华将需要购买更多F-35，或许大约是原计划数量的三分之二，即约60架，并尽可能延长其最好的CF-18的服役时间，如果这甚至可行的话。"大黄蜂"正变得非常老旧，并在海外逐渐退役。支持它们将变得越来越成问题。当"暴风雨"最终到来时，它将提供一种翻转的高低搭配战斗机组合。这本质上正是英国、意大利和日本——均为现有F-35用户——正在采取的做法。
（图片说明：2012年11月22日，魁北克省巴戈特维尔。一架双座CF-18B飞越洛朗蒂德公园，前往瓦尔卡蒂埃靶场。 照片：Pierre Habib下士，巴戈特维尔第3联队 © 2012 DND-MDN Canada）
然而，"暴风雨"似乎确实特别适合加拿大的战斗机需求。
这款喷气式飞机的设计将强调超远航程和大载弹量——大约是F-35A的两倍。GCAP高级官员曾表示，这款喷气式飞机可能具备携带足够内部燃料、不经空中加油飞越大西洋的能力。
（最新构型的两架"暴风雨"飞越英国海岸线的效果图。 BAE系统公司）
虽然这些特性针对未来印太地区的冲突进行了优化，但它们同样适用于应对"距离的暴政"，以及俄罗斯在加拿大辽阔国土（延伸至极具战略意义的北极地区深处）周边构成的日益增长的威胁。
"中国和俄罗斯都拥有第五代战斗机和第五代导弹，它们能以更快的速度和更强的能力……让西方盟友在当前时刻面临风险。"加拿大皇家空军（RCAF）司令杰米·斯派泽-布朗谢中将在过去曾表示。
有关为"暴风雨"配备比GCAP三个伙伴国目前使用的任何空对空导弹射程更远的大型导弹的计划也已披露，详情可在此处阅读。
如果加拿大决定需要第六代作战飞机来应对中国和俄罗斯当前及新兴的威胁，GCAP可能是唯一现实的选择。与之竞争的泛欧"未来作战航空系统"（FCAS）已经崩溃，而加拿大获得波音F-47的可能性微乎其微。
但任何形式的拆分采购"都会在一定程度上重复基础设施和培训，"斯派泽-布朗谢承认。
然而，在某些情况下，拥有混合战斗机机队可能存在成本效益方面的论据，同时不完全依赖这种作战装备的单一来源也是重要因素。
还有一个问题是，加拿大在此刻加入GCAP的可行性如何，至少在工业参与和需求引导方面。后一点似乎几乎不可能，因为各国的需求已经确定，大部分工作份额协议也已在三个伙伴之间分配完毕。
这同样适用于印度，该国过去也曾探讨过加入GCAP。
曾有传言称沙特阿拉伯可能以某种形式加入GCAP，而最近，据报道波兰也有意购买这款飞机。
考虑到这一点，加拿大最好的选择或许是"货架采购"这款喷气式飞机，而非期待工业回报。
与此同时，加拿大和英国在其他一些关键军事项目上是合作伙伴，包括加拿大皇家海军未来的"河流"级加拿大水面作战舰，该舰源自BAE系统公司为英国皇家海军设计的26型。
回到"暴风雨"，更广泛的GCAP项目仍需克服未来面临的巨大技术和政治挑战。
正如我们过去多次解释过的，打造一款全新战斗机，尤其是融合隐身技术的战斗机，伴随着极长的研发周期和极高的成本。
目前，BAE系统公司正在制造一架验证机，作为GCAP项目的一部分，计划于2027年底前首飞。
该验证机的最新效果图出现在本文顶部。值得注意的是，它保留了"台风"战斗机的EJ200涡扇发动机，配备非隐身喷管。"暴风雨"将配备全新的动力装置。
正如我们过去所论述的，时间流逝越多，加拿大与F-35的纠缠越深，支持拆分采购的论据就越难站得住脚。购买"暴风雨"肯定不是最便宜的选择，并将迫使重新思考时间表，但这确实突显了一个事实：加拿大官员正在撒下更广的网，着眼于极高端能力，并寻求在美国之外建立更深层次的战略关系。